深圳地鐵7、9號線五大亮點(diǎn)揭秘

    深圳地鐵7、9號線將于下月28日正式開通，即將迎客的地鐵線路的準(zhǔn)備工作如何？與正在運(yùn)營的線路相比有哪些特色？

    1.V型7號線串聯(lián)深發(fā)展“動脈”

    深圳地鐵7號線全長30.173公里，覆蓋深圳最繁華的商圈和居住區(qū)，在地圖上呈現(xiàn)“V”字走向。記者昨日從探營中獲悉，7號線全線共有28座車站（福臨站暫不開通），換乘站就多達(dá)十余座。其中，西麗站、安托山站、車公廟站、石廈站、福民站、華強(qiáng)北站、華新站、紅嶺北站、田貝站、太安站這10個車站將在開通時(shí)實(shí)現(xiàn)換乘。7號線開通后，將成為深圳多條主要發(fā)展軸的連接通道。據(jù)介紹，7號線跑完全程耗時(shí)約55分鐘。其中，南山西麗片區(qū)居民搭乘7號線從西麗站到皇崗口岸只需要34分鐘。

    2.華強(qiáng)北成為軌道交通密集區(qū)

據(jù)悉，作為深圳軌道交通三期工程建設(shè)重大項(xiàng)目之一，7號線開通后也將成為全市最便捷的換乘線路之一，可以和已開通的地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、11號線及同期開通的9號線換乘。換乘車站采用同站臺換乘、站廳換乘、十字交叉換乘、通道換乘等多種方式。尤值一提的是，隨著7號線開通，作為深圳重要商業(yè)圈之一的華強(qiáng)北片區(qū)也將成為地鐵密集區(qū)，地鐵1、2、3、7號線在此交會，形成了一個以軌道交通為核心的地下空間綜合體。遠(yuǎn)期，7號線還將陸續(xù)與即將開通或規(guī)劃線路的地鐵10號線、13號線、14號線、17號線換乘，連接龍崗、坪山等地，進(jìn)一步加密軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

    3.7、9號線車公廟換乘僅需10秒

記者昨日跟隨地鐵7號線工作人員實(shí)地走訪后發(fā)現(xiàn)，從7號線車公廟站下車后穿過站臺到對面9號線站臺候車時(shí)間僅需10秒；不過，前往1號線、11號線的乘客，則需要經(jīng)過站廳換乘，耗時(shí)較長，分別約為5分鐘和4分鐘。此外，7號線安托山站、石廈站通過站廳分別與2號線、3號線、實(shí)現(xiàn)換乘；西麗站、華新站、紅嶺北站、田貝站、太安站5個換乘站通過站臺與地鐵3號線、5號線與9號線實(shí)現(xiàn)換乘，且換乘時(shí)間多在2分鐘以內(nèi)，十分方便快捷；福民站、華強(qiáng)北站則需乘客步行經(jīng)過換乘通道后再分別與4號線及2號線實(shí)現(xiàn)換乘，時(shí)間約為4分鐘。

    4.華強(qiáng)北片區(qū)：連接4線5車站

地鐵7號線華強(qiáng)北片區(qū)工程包含7號線華強(qiáng)北站、華新站、華強(qiáng)北至華新站區(qū)間以及華強(qiáng)北地下空間開發(fā)工程，相當(dāng)于四座250m常規(guī)車站長度。其中華強(qiáng)北車站部分2.11萬㎡，華新站車站部分2.57萬㎡，華強(qiáng)北地下空間開發(fā)約4.6萬㎡。

    華強(qiáng)北地下空間連接了4條地鐵線5座地鐵車站，建成投入使用后將成為集地鐵、市政交通、商業(yè)等多種功能于一體的區(qū)域地下空間網(wǎng)絡(luò)“骨干”，是目前深圳地鐵在建和已建正線綜合開發(fā)項(xiàng)目中結(jié)合最密切，同時(shí)也是近年來國內(nèi)地鐵建設(shè)帶動城市整體更新升級的典型案例。目前，地下空間處于裝修階段。

    5.鹿丹村站：盾構(gòu)切樁穿越老舊住宅

鹿丹村站為深圳地鐵9號線自西向東第19個車站，位于濱河中學(xué)南側(cè)、鹿丹村北側(cè)，布吉河西側(cè)濱河大道下。站址附近是羅湖老城區(qū)人口居住密集區(qū)，周邊分布有華潤萬象城、木棉花酒店等購物中心、商務(wù)酒店、鹿丹村及濱苑小區(qū)等居住區(qū)及舊村。鹿丹村～紅嶺南盾構(gòu)區(qū)間需穿越5棟老舊居民住宅樓，穿越難度國內(nèi)罕見。

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